Digital ECU Cheater I

1. Tryby pracy Digital ECU Cheater I
2. Opis wyprowadzeń Digital ECU Cheater I
3. Lista schematów podłączenia urządzenia

Tryby pracy

Urządzenie Digital ECU Cheater I może pracować w dwóch trybach:

1. Piggyback

- jako modyfikator sygnału analogowego 0-5V
- jako układ konwersji przepływomierz na czujnik ciśnienia (MAF->MAP)

2. EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)

Ponadto w każdym z wymienionych trybów urządzenie umożliwia modyfikację kąta wyprzedzenia zapłonu. Dokonywane jest to przez modyfikację sygnału triggera (np. z czujnika HALLa w aparacie zapłonowym).

menu główne

Opis wyprowadzeń Digital ECU Cheater I

menu główne

Lista schematów podłączenia urządzenia Digital ECU Cheater I z podziałem na tryby pracy

EFI – konwersji na elektroniczny wtrysk paliwa
Piggyback – modyfikacji sygnału analogowego lub konwersji MAF->MAP

Oznaczenie modelu samochodu, silnika i układu | EFI | Piggyback
Audi 200 2.1 10V turbo, kod silnika MC, K-Jetronic MAC14 | TAK | NIE
Audi 80 1.8 8V, silnik JN, KE-Jetronic, Motronic + TEZ | TAK | NIE

Audi 200 2.1 10V turbo, kod silnika MC, K-Jetronic MAC14

Rd IAT | 2.73k
Rd CLT | 1.25k
Signal per 720° | 1
Injection divider | 1

powrót do tabeli połączeń

menu główne

Audi 80 1.8 8V, silnik JN, KE-Jetronic, Motronic + TEZ

Rd IAT | external 2.4k
Rd CLT | ---
Signal per 720° | ---
Injection divider | ---

powrót do tabeli połączeń

menu główne