Digital ECU Cheater I
- Tryby pracy Digital ECU Cheater I
- Opis wyprowadzeń Digital ECU Cheater I
- Lista schematów podłączenia urządzenia
Urządzenie Digital ECU Cheater I może pracować w dwóch trybach:
- Piggyback
- jako modyfikator sygnału analogowego 0-5V
- jako układ konwersji przepływomierz na czujnik ciśnienia (MAF->MAP)
- EFI (elektroniczny wtrysk paliwa)
Ponadto w każdym z wymienionych trybów urządzenie umożliwia modyfikację kąta wyprzedzenia zapłonu. Dokonywane jest to przez modyfikację sygnału triggera (np. z czujnika HALLa w aparacie zapłonowym).
Opis wyprowadzeń Digital ECU Cheater I
Lista schematów podłączenia urządzenia Digital ECU Cheater I z podziałem na tryby pracy
EFI – konwersji na elektroniczny wtrysk paliwa
Piggyback – modyfikacji sygnału analogowego lub konwersji MAF->MAP
| Oznaczenie modelu samochodu, silnika i układu | EFI | Piggyback |
| Audi 200 2.1 10V turbo, kod silnika MC, K-Jetronic MAC14 | TAK | NIE |
| Audi 80 1.8 8V, silnik JN, KE-Jetronic, Motronic + TEZ | TAK | NIE |
Audi 200 2.1 10V turbo, kod silnika MC, K-Jetronic MAC14
| Rd IAT | 2.73k |
| Rd CLT | 1.25k |
| Signal per 720° | 1 |
| Injection divider | 1 |
Audi 80 1.8 8V, silnik JN, KE-Jetronic, Motronic + TEZ
| Rd IAT | external 2.4k |
| Rd CLT | --- |
| Signal per 720° | --- |
| Injection divider | --- |
