specyfikacja zestawu to:
- rurowy kolektor wydechowy z 2.3 20V 7A przerobiony pod 2.0 16V ACE
- calosc oparta na rurze nierdzewnej 2.5" czyli 63.5x1.5 (60mm w srodku)
- zlacze elastyczne
- V-band 2.5"
- komorowy tlumik MF
- przelotowy koncowy tlumik MF
- elektrycznie sterowany cut-out z kabiny (otwieranie/zamykanie jednej z koncowek) redukuje znacznie decybele na wolnych jak i w calym zakresie obrotow, chociaz przy butowaniu >4000RPM nie ma to juz znaczenia bo i tak jest glosno

po zespawaniu wszystkiego



okazalo sie ze jest straszny rezonans w zakresie 2500-3500RPM oraz idiotycznie hondowskobrzmiacy metaliczny podzwiek wiec trzeba bylo dalej wyciszac. Sprawca drugiego okazal sie komorowy tlumik MF (wyjasnila sie tez jego niska cena) ktory okazal sie totalnie pusty w srodku



po konsultacji z doktorem od tlumikow motorowych zakupilem zestaw welny nierdzewnej i ceramicznej do wyciszenia



a do reszty zestawu dorzucilem:
- katalizator metalowy MF 200cpsi
- drugi lacznik antywibracyjny
- drugi Vband dla latwiejszego demontazu calosci
- owiniecie bandazem bazaltowym calosci z nadzieja na zmniejszenie wibracji

calosc po kilkunastu motogodzinach wygladala tak:

wspawane gniazdo AFRu pozwolilo w koncu na poprawne strojenie po ponad pol roku jazdy od momentu zmiany wtrysku. MTX-L okazal sie gniotem, wiec postawilem na polski produkt i w polaczeniu z uzywana LSU 4.9 zmontowalem zestaw ktory jest chyba najtansza na rynku opcja kontrolera AFR

zrobilem korekte mapy VE wg wskazowek kolegi Div i jest chyba lepiej pojezdze chwile i przy najblizszej okazji zrobie jakas hamownie, chociaz troche mi szkoda podwojnej stawki za naped quattro dlatego chyba zaczekam na zmiane kompletnie zregenerowanej drugiej glowicy po malym portingu i bardziej wydajnym walku ssacym z ABFa.

Wrzuć proszę linka do tego kontrolera szerokopasmówki bo tamten odnośnik już umarł.

zawsze mozna wyszukac w zakonczonych

zakonczona aukcja

wskazowka z przeniesieniem czujnika temperatury zasysanego powietrza sprawdzila sie. glowna wine zebral owiniety kolektor wydechowy ktory usmazyl izolacje na przewodach TPSa i IAT. troche ogarnelo mnie zdziwienie gdy w pewnym momencie silnik zaczal nierowno pracowac, a po podlaczeniu laptopa okazalo sie ze czujnik wskazuje 110st.C temp w dolocie przenioslem czujnik blizej filtra za oslona termiczna i teraz jest ok, ale bede musial pomyslec jeszcze nad oslona kolektora wydechowego by nie podgrzewal nadmiernie ssacego..

możesz udzielić info u jakiego producenta idzie dostać ten kontroler afr ? link z alle jest martwy całkowicie a internety milczą